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行程14231公里,全球首次极限挑战由这家电动车发起!

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  几年前,造车新势力品牌一夜之间如雨后春笋涌现。几多年以后,在经历了PPT演示和资本狂欢之后,每个品牌都表现出不同的进步和个性,无论是出生还是死亡。他们中的一些人在舞台前一直关注舆论,而其他人则默默地在他们身后做事。至少在今天,艾驰属于后者。

最近,《德国汽车周刊》表示,中国新款电动车品牌爱驰的U5车型将在亚洲和欧洲完成超级马拉松比赛。据报道,这是亚洲和欧洲10多个国家的长途跋涉,将受到爱知技术人员驾驶的两辆U5纯电动测试车的挑战。整个行程耗时60天,最终将于9月在法兰克福车展上亮相。该车于7月17日从西安出发。

关于这个多国考试

亚欧及其他地区对电动汽车进行的官方公开测试,不仅是国内的,也是国际首次。

件下,有必要面对车辆质量和稳定性的测试,更不用说这是纯电动样品了。还没有大规模生产。汽车,还需要处理充电环境和里程焦虑的额外。老实说,这并不容易。

虽然爱知县已经进行了一系列标准测试,如吐鲁番高温测试,北安高山测试和U5盐城耐力测试,以确保车辆的质量,安全性和性能,但这种极限测试肯定会使U5暴露于更多。问题。

这正是Achi所期待的,就像Ai Chi的总裁傅强所说:“体验用户未来可能会遇到的各种情景,并尝试尝试用户最关心的电动车的痛点。摆脱“。当然,据估计,到目前为止,没有车主真的愿意开一辆纯电动汽车,直播并受苦。

在晚年,踏板车也可以改变跑车的浮躁时代。这种简单的态度很有价值。

在正常情况下,?苌儆性忌璞钢圃焐套稣庋氖虑椋挥盟倒谄倒ひ迪衷诓环比俚氖率担馐且桓龌慕饩龇桨福跃】焓头牌档男铝α俊:伪兀?

事实上,艾驰并不了解,因此痴迷于创造一款“不会给消费者带来麻烦的汽车”,而是负责自己的羽毛和消费者的期望,这或多或少是“用户思考”与传统汽车的人。没关系,这与前一次火灾的“互联网思维”有点相反。

关于制造汽车的新力量

尽管它们都是建造汽车的新力量,但它们也可以与派系分开。

零运行和Min An属于跨行业,没有讨论。李斌的魏来,何小鹏的小鹏和李翔的理想是互联网派系。通过“互联网思维”,它们吸引了许多早期采用者,他们通常是主题制造商和公众舆论中心。

沉晖的魏马,傅强的艾志,戴蕾的白腾等都是传统主义者。它们都在传统OEM中进行过。多年的行业经验可以更好地了解消费者的需求。掌握也更加谨慎。

与渴望向客户提供汽车的互联网不同,传统的政党更愿意花时间来磨练产品本身。尽管Achi U5在一年前推出,但真正的交付将不得不等到今年年底。毕竟,老车的人都很了解,车辆不同于普通产品,它需要太多的测试来验证和完善,这样的主人才是一个砸石头,并且自我毁灭与之间没有区别。马路。

这个话题回到了爱知U5这个跨国测试,这也可能是一个“强大而大胆”的营销。毕竟,您可以检查产品并收集问题。其次,您可以同时扮演营销和推广的角色。测试结束后,您将参加法兰克福车展。可以赞同今年年底国内和明年欧洲上市的实力,一石二鸟。

当然,这背后的大胆是对您自己的技术和产品的信心。

碎片提供最可靠的防御基础。同时,Achi U5还配备了具有完全自主知识产权的“三明治”结构电池组,这不仅保证了电池在安全性,能量密度,热管理等方面具有领先优势,而且提供了可靠的绿色扩展范围电池组的电池寿命。的解决方案。

渴望向外界证明的心态和资本运作的压?赡苁峭承∨艉推渌彼俳桓兜闹饕颉0茄≡癯惺苷庑┯跋觳⑹共菲骄蚕吕矗堑氖奔洳⒉凰闾唷?

结论

在这个长期测试中,爱知将进一步优化最终转向特性,动力系统和底盘调整。希望它在年底正式交付给业主时是合格的产品。至于它是否优秀。它经过市场测试。

有趣的是,从沃尔沃共同努力离开自己的自立门户网站,傅强和沉辉成为同事的反对者。沉辉早期成立的魏玛现已进入交付流程,而富强的爱知仍处于长期测试的道路上。双方的最终市场表现值得期待。

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

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国庆节结束后,300个城市的销售收入被释放,房屋奴隶流下眼泪。

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几年前,汽车的新动力品牌一夜之间突然出现。几年后,在经历了PPT演示的风景和资本的狂欢之后,每个品牌都表现出不同的进步和个性,无论是出生还是死亡。他们中的一些人在舞台前一直关注舆论,而其他人则默默地在他们身后做事。至少在今天,艾驰属于后者。

最近,《德国汽车周刊》表示,中国新款电动车品牌爱驰的U5车型将在亚洲和欧洲完成超级马拉松比赛。据报道,这是亚洲和欧洲10多个国家的长途跋涉,将受到爱知技术人员驾驶的两辆U5纯电动测试车的挑战。整个行程耗时60天,最终将于9月在法兰克福车展上亮相。该车于7月17日从西安出发。

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亚欧及其他地区对电动汽车进行的官方公开测试,不仅是国内的,也是国际首次。

件下,有必要面对车辆质量和稳定性的测试,更不用说这是纯电动样品了。还没有大规模生产。汽车,还需要处理充电环境和里程焦虑的额外。老实说,这并不容易。

虽然爱知县已经进行了一系列标准测试,如吐鲁番高温测试,北安高山测试和U5盐城耐力测试,以确保车辆的质量,安全性和性能,但这种极限测试肯定会使U5暴露于更多。问题。

这正是Achi所期待的,就像Ai Chi的总裁傅强所说:“体验用户未来可能会遇到的各种情景,并尝试尝试用户最关心的电动车的痛点。摆脱“。当然,据估计,到目前为止,没有车主真的愿意开一辆纯电动汽车,直播并受苦。

在晚年,踏板车也可以改变跑车的浮躁时代。这种简单的态度很有价值。

在正常情况下,很少有原始设备制造商做这样的事情,更不用说国内汽车工业现在不繁荣的事实,这是一个积极的解决方案,以尽快释放汽车的新力量。何必?

事实上,艾驰并不了解,因此痴迷于创造一款“不会给消费者带来麻烦的汽车”,而是负责自己的羽毛和消费者的期望,这或多或少是“用户思考”与传统汽车的人。没关系,这与前一次火灾的“互联网思维”有点相反。

关于制造汽车的新力量

尽管它们都是建造汽车的新力量,但它们也可以与派系分开。

零运行和Min An属于跨行业,没有讨论。李斌的魏来,何小鹏的小鹏和李翔的理想是互联网派系。通过“互联网思维”,它们吸引了许多早期采用者,他们通常是主题制造商和公众舆论中心。

沉晖的魏马,傅强的艾志,戴蕾的白腾等都是传统主义者。它们都在传统OEM中进行过。多年的行业经验可以更好地了解消费者的需求。掌握也更加谨慎。

与渴望向客户提供汽车的互联网不同,传统的政党更愿意花时间来磨练产品本身。尽管Achi U5在一年前推出,但真正的交付将不得不等到今年年底。毕竟,老车的人都很了解,车辆不同于普通产品,它需要太多的测试来验证和完善,这样的主人才是一个砸石头,并且自我毁灭与之间没有区别。马路。

这个话题回到了爱知U5这个跨国测试,这也可能是一个“强大而大胆”的营销。毕竟,您可以检查产品并收集问题。其次,您可以同时扮演营销和推广的角色。测试结束后,您将参加法兰克福车展。可以赞同今年年底国内和明年欧洲上市的实力,一石二鸟。

当然,这背后的大胆是对您自己的技术和产品的信心。

碎片提供最可靠的防御基础。同时,Achi U5还配备了具有完全自主知识产权的“三明治”结构电池组,这不仅保证了电池在安全性,能量密度,热管理等方面具有领先优势,而且提供了可靠的绿色扩展范围电池组的电池寿命。的解决方案。

渴望向外界证明的心态和资本运作的压力可能是威莱小鹏和其他急速交付的主要原因。艾智选择承受这些影响并使产品平静下来,但艾智的时间并不算太多。

结论

在这个长期测试中,爱知将进一步优化最终转向特性,动力系统和底盘调整。希望它在年底正式交付给业主时是合格的产品。至于它是否优秀。它经过市场测试。

有趣的是,从沃尔沃共同努力离开自己的自立门户网站,傅强和沉辉成为同事的反对者。沉辉早期成立的魏玛现已进入交付流程,而富强的爱知仍处于长期测试的道路上。双方的最终市场表现值得期待。

几年前,汽车的新动力品牌一夜之间突然出现。几年后,在经历了PPT演示的风景和资本的狂欢之后,每个品牌都表现出不同的进步和个性,无论是出生还是死亡。他们中的一些人在舞台前一直关注舆论,而其他人则默默地在他们身后做事。至少在今天,艾驰属于后者。

最近,《德国汽车周刊》表示,中国新款电动车品牌爱驰的U5车型将在亚洲和欧洲完成超级马拉松比赛。据报道,这是亚洲和欧洲10多个国家的长途跋涉,将受到爱知技术人员驾驶的两辆U5纯电动测试车的挑战。整个行程耗时60天,最终将于9月在法兰克福车展上亮相。该车于7月17日从西安出发。

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件下,有必要面对车辆质量和稳定性的测试,更不用说这是纯电动样品了。还没有大规模生产。汽车,还需要处理充电环境和里程焦虑的额外。老实说,这并不容易。

虽然爱知县已经进行了一系列标准测试,如吐鲁番高温测试,北安高山测试和U5盐城耐力测试,以确保车辆的质量,安全性和性能,但这种极限测试肯定会使U5暴露于更多。问题。

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在晚年,踏板车也可以改变跑车的浮躁时代。这种简单的态度很有价值。

在正常情况下,很少有原始设备制造商做这样的事情,更不用说国内汽车工业现在不繁荣的事实,这是一个积极的解决方案,以尽快释放汽车的新力量。何必?

事实上,艾驰并不了解,因此痴迷于创造一款“不会给消费者带来麻烦的汽车”,而是负责自己的羽毛和消费者的期望,这或多或少是“用户思考”与传统汽车的人。没关系,这与前一次火灾的“互联网思维”有点相反。

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当然,这背后的大胆是对您自己的技术和产品的信心。

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有趣的是,从沃尔沃共同努力离开自己的自立门户网站,傅强和沉辉成为同事的反对者。沉辉早期成立的魏玛现已进入交付流程,而富强的爱知仍处于长期测试的道路上。双方的最终市场表现值得期待。

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事实上,艾智并不了解,所以痴迷于创造一款“不会给消费者带来麻烦的汽车”。然而,它是他自己的羽毛和消费者期望的原因。这与汽车人的传统“用户思维”无关。这有点与前一次火灾的“互联网思维”相悖。

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渴望向外界证明的心态和资本运作的压力可能是威莱小鹏和其他急速交付的主要原因。艾智选择承受这些影响并使产品平静下来,但艾智的时间并不算太多。

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